VVA là gì? Tìm hiểu VVA Van thay đổi thiên – Kỹ thuật sẽ được Yamaha trang bị trên chiếc mẫu xe cộ tay ga Yamaha NVX 155. Và Thời gian qua nhất là Yamaha sẽ trang bị kỹ thuật VVA cho Yamaha Exciter 155 2020. Exciter thời kỳ thế hệ 2020 với dung tích xilanh to hơn tương tự Yamaha R15 v3.
Trong toàn cầu siêu xe, kỹ thuật van thay đổi thiên VVA ko còn mấy xa lạ. Tuy rằng nhiên trên những khối nguyên nhân xe cộ máy, giải pháp này thông thường chỉ xuất hiện cùng những loại thành phầm dung tích to giá thành cao. Bởi vậy, quy định tích hợp VVA kế bên khối hệ thống ngăn bó cứng phanh ABS vào NVX, Exciter 155 và NM-X (mẫu xe cộ scooter hạng nhẹ nhàng) cho thấy Yamaha rất ưu tiên cho những mẫu thành phầm này.
- Yamaha trình làng “Tè R1” được cho là Exciter 155
- Lái thử xe cộ Exciter 155
- Yamaha Exciter 2019 tem thế hệ
- Thông tin Yamaha Exciter 155 VVA
VVA là gì? Tìm hiểu VVA Van thay đổi thiên trên Yamaha Exciter 155 sinh hoạt như vậy nào?
Trách nhiệm của Van thay đổi thiên VVA là thay đổi thời kì đóng mở của van hấp thụ, thỉnh thoảng cả van xả nếu nhà sản xuất cần. Khi đó điều tiết lượng hỗn hợp khí – nhiên liệu đưa vào phòng đốt nhằm mục đích tăng cường sức khỏe nguyên nhân vào thời khắc quan trọng nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất nhiên liệu tối ưu nhất.
Khối hệ thống VVA Variable Valve Actuation trên NVX 155, Exciter 155 và NM-X thay đổi độ mở van hấp thụ nhờ trục cam 2 gối, thấp và cao. Lúc nguyên nhân Exciter 155 vận hành dưới ngưỡng 6.000 vòng/phút, cò phẫu thuật con cái lăn van hấp thụ chỉ được đẩy bởi vì gối cam thấp để ngăn cản lượng nhiên liệu input đầu vào.
Yamaha Exciter 155 VVA 2020 sẽ được trang bị kỹ thuật Van thay đổi thiên
Tuy rằng nhiên trên ngưỡng này, khối hệ thống van điện từ sẽ kích hoạt ‘gài’ qua gối cam cao hỗ trợ van hấp thụ mở sâu hơn tăng hỗn hợp khí hấp thụ, tăng công suất nguyên nhân. Cùng Moto Saigon coi clip giảng giải phương pháp sinh hoạt của VVA – Van thay đổi thiên.
1 clip khác được mô phỏng bằng 3 chiều về kiểu cách sinh hoạt của VVA motosaigon
Yamaha ham muốn hạn chế cao nhất trọng lượng cho nguyên nhân xe cộ của tôi, nên sẽ ko tăng cấp nguyên nhân SOHC lên DOHC (Trục cam kép) nhưng mà tối ưu nguyên nhân SOHC với kỹ thuật VVA. Kỹ thuật VVA trong clip trên với toàn bộ 3 cây cò thay vì thế 2 cây cò của khối nguyên nhân SOHC của Yamaha ngày nay. Trong số đó với 1 cây có trách nhiệm đóng-mở 2 van xả.
2 cây cò sót lại có trách nhiệm tinh chỉnh và điều khiển đóng-mở 2 van hấp thụ. Nhưng trên 2 cây cò chỉ với 1 cây cò sẽ sinh hoạt ở hàng vòng tua 6.000 vòng/phút trở xuống, trên gói cam thấp nhằm mục đích tối ưu nhiên liệu. Nhưng tới 6.000 vòng/phút trở lên, 1 motor thao tác để đẩy trục “connect” với cây “cò” thứ 2 để chạy trên gói cam tốt hơn nhằm mục đích làm xe cộ tăng cường, nhiên liệu nhiều hơn thế nữa gần như xe cộ sẽ với vận tốc hơn. Điểm đó xử lý được thiếu sót của SOHC so sánh với DOHC (SOHC chỉ đẩy mạnh tốt ở tua máy thấp, tuy nhiên với tua máy cao trong khoảng thời gian dài thì có khả năng sẽ bị “đuối” so sánh với DOHC).
Hình ảnh Yamaha Exciter 155
Cùng motosaigon coi clip VVA là gì? mô tả Ưu điểm của Kỹ thuật VVA Van thay đổi thiên, được trang bị trên nguyên nhân Xanh-Chip Core của Yamaha NVX 155, NM-X và sắp tới đây là Yamaha Exciter 155.
- Giá trị xe cộ Honda Winner X
- video nhận định nhanh chóng Honda Winner X
- Honda Winner X Repsol
- Lễ trình làng Honda Winner X
Exciter 155 VVA được cho là mẫu xe cộ thế hệ với năng lực to được Yamaha VN) chính thức trình làng tối ngày 29/12/2020. Sự khiếu nại trình làng xe cộ hứa hứa sẽ là sự việc khiếu nại được những fan Yamaha mong ngóng nhất, đặc trưng là những tín đồ dùng say mê Exciter. Motosaigon sẽ trực tiếp Livestream tại:
- Fanpage: https://www.facebook.com/motosaigon.vn
- Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCAzwaKx1kUnxGf7VV-j2lew
Tìm hiểu nguyên nhân Xanh-Chip Core là gì? kết cấu và ưu điểm