Bầu Catalytic Converter là gì? Cấu tạo và thời điểm vệ sinh bộ lọc

Bầu Catalytic Converter là gì? Chúng đảm nhiệm trách nhiệm gì trên xe pháo oto? Khi nào thì cần vệ sinh bầu Catalytic?… Hãy cùng gara tu sửa oto Đà Nẵng Discovery tìm hiểu cụ thể về công dụng, kết cấu tương tự thời khắc bảo chăm sóc chúng!

I. Bầu lọc khí thải Catalytic Converter là gì?

Bộ lọc khí thải Catalytic Converter (DPF) thường còn gọi là bộ gửi đổi xúc tác khí thải. Chúng đảm nhiệm trách nhiệm lọc khí thải của oto thải ra nhằm mục đích hạn chế mức ô nhiễm như: NOx, CO, HC-hydrocacbon…

Bầu Catalytic Converter là phòng ban ko thể thiếu hụt trên mỗi chiếc xe pháo đời thế hệ lúc này, chúng được kiểu dáng rất vững chắc và dẻo dai. Tuy vậy, bất kể phòng ban nào trên xe pháo oto sau một thời kì dài dùng đều ko tách khỏi những trục trặc, và khách tham quan rất cần được vệ sinh Catalytic Converter để phòng ban này làm việc một biện pháp tác dụng nhất.

II. Cấu trúc của bầu Catalytic Converter trên xe pháo oto

Những thương hiệu sản xuất xe pháo đều sẽ trang bị cho những mẫu xe pháo của tớ một vũ trang dung hòa khí thải Catalytic Converter. Phòng ban này sẽ lọc khí nhằm mục đích hạn chế đi những khí ô nhiễm thoát ra môi trường thiên nhiên.

Catalytic Converter thông thường được kết cấu với 3 lớp riêng lẻ. Chúng links và cung cấp cho nhau nhằm mục đích mang tới năng lực dung hòa khí thải ô nhiễm một biện pháp tốt hơn hết, qua đấy hỗ trợ việc gửi đổi những loại khí ô nhiễm này thành dạng khí thải với không nhiều sự tác động xấu tới môi trường thiên nhiên hơn.

• Lớp xúc tác thứ nhất: Lớp này bao gồm những kim loại quý như Rhodium và Platium nhằm mục đích hạn chế lượng khí NOx.
• Lớp xúc thác lão hóa: Nơi đây, lượng khí Carbon Monoxide và Hydrocacbonat sẽ được dung hòa bằng phương pháp đốt cháy qua chất xúc tác Palladium và Platium.
• Lớp ở đầu cuối: Lớp này là khối hệ thống làm chủ lượng khí thải của xe pháo. Thông tin nhưng lớp này mang tới sẽ cho năng lực triết lý nhằm mục đích điều chỉnh chuẩn xác khối hệ thống phun nhiên liệu oto. Những thông tin này được xác định qua một bộ cảm ứng oxy gắn thân nguyên nhân xe pháo và bầu catalytic Converter.

III. Thời khắc vệ sinh bầu lọc khí thải Catalytic và biện pháp rà soát

Theo thói quen tu sửa oto nhiều năm tại Tuning Gara, thì cứ sau lúc xe pháo chạy được quãng đường từ 20.000 tới 30.000km là nên vệ sinh chúng 1 lần (tùy vào xe pháo cũ thế hệ sẽ với thời kì sớm hơn thường muộn hơn). Ngoài ra, vì như thế nhiều tác động khác nhưng những khách tham quan cũng với thể yêu cầu những ktv tại gara rà soát để sớm phát hiện những lỗi trên khối hệ thống này.

1. Đình trệ bộ xúc tác khí thải

Lúc bộ lọc khí thải Catalytic Converter bị bế tắc, hiệu suất của nguyên nhân xe pháo oto sẽ hạn chế do lượng khí thải lưu trải qua bầu lọc lừ đừ hơn thường thì. Ngoài ra, lượng khí thải này còn với thể dội trái lại vào phòng đốt. Ngoài ra, tắc bầu Catalytic Converter sẽ làm quy trình đốt cháy nhiên liệu ko còn tác dụng nữa.

Lúc nhận biết tình trạng này, khách tham quan rất cần được rà soát bằng phương pháp nới lỏng bộ xúc tác khí thải bật dậy khỏi đường ống xả hoặc cổ góp xả của xe pháo oto. Nếu như công suất của xe pháo tạo thêm đột ngột, thì với nghĩa bầu lọc đang bị tắc.

Hãy gõ nhẹ nhàng bầu lọc khí Catalytic Converter bằng búa cao su mềm. Nếu xuất hiện giờ kêu thường cảm thu được sự dịch gửi phía trong bầu lọc, thì khách tham quan nên thay thế hệ bộ lọc khí thải oto Catalytic Converter ngay lập tức lúc với thể.

2. Nhiệt độ của bộ lọc khí thải

Nếu bầu Catalytic Converter hạn chế hiệu suất thường bắt gặp vấn đề, đèn Kiểm tra Engine sẽ báo sáng sủa. Nếu bộ lọc khí thải hư thì sẽ xuất hiện mã lỗi P0420 – P0424. Khi này, khách tham quan với thể rà soát nhiệt độ của bộ xúc tác khí thải bằng nhiệt kế điện chuyên được sự dụng theo những bước sau:

• Phát động xe pháo và để nguyên nhân chạy trong vòng tầm 20 phút.
• Đỗ trên mặt phẳng phẳng. Nếu nâng xe pháo lên thì cần dùng con cái đội kê phía dưới.
• Dùng nhiệt kế đo nhiệt độ phía trước và sau của bộ xúc tác.

Nếu như nhiệt độ phía sau tốt hơn nhiệt độ phía trước, thì tức là bộ xúc tác khí thải Catalytic Converter vẫn làm việc phổ biến. Trái lại, nếu nhiệt độ phía sau thấp hơn hoặc bằng nhiệt độ phía trước thì với nghĩa rằng bộ xúc tác khí thải Catalytic Converter đang bắt gặp vấn đề.

3. Những vấn đề lỗi quan hệ khác

Kế bên những tín hiệu nếu trên, còn với những tín hiệu khác nhận diện rằng bộ lọc khí thải Catalytic Converter đang bắt gặp vấn đề như:

• Xe cộ xuất hiện mùi hương trứng thối.
• Tránh công suất nguyên nhân.
• Mang giờ lộp độp phía dưới gầm xe pháo.
• Xe cộ chết máy lúc đang làm việc cầm chừng.
• Khói đen…

Tuy rằng nhiên trên thực tiễn, nhiệt độ phía trước và sau ko thể cho khách tham quan biết vững chắc rằng bầu Catalytic Converter với đang bắt gặp vấn đề thường ko. Phương pháp tốt hơn hết là khách tham quan nên mang xe pháo tới những gara tu sửa nhiều năm kinh nghiệm để được rà soát một biện pháp kỹ càng…

IV. Phương pháp phòng thủ bộ lọc khí thải Catalytic converter

Sau một thời kì dài dùng, kèm theo việc vệ sinh bầu lọc khí thải Catalytic converter ko đúng cách dán, sẽ làm phòng ban này rất thời gian nhanh xuống cấp và hư hư. Vậy nên, để đảm nói rằng chúng luôn luôn làm việc một biện pháp tác dụng nhất, khách tham quan cần tiến hành những điều tại đây”

• Thực hiện vệ sinh bầu Catalytic converter thông thường xuyên, chăm sóc và bảo chăm sóc bộ xúc thải thường xuyên.
• Thay thế hệ bugi lúc phát hiện sự ăn mòn ở những điện cực.
• Khối hệ thống tấn công lửa cũng tác động tới quy trình đốt cháy nhiên liệu, từ khi sinh ra khí thải. Vậy nên, khách tham quan cũng rất cần được xử lý những vấn đề quan hệ tới khối hệ thống tấn công lửa.
• Dùng những loại dầu nhớt chất trơn tru thích hợp nhằm mục đích giới hạn sự tạo nên của muội than.

Trên đó là những thông tin về bầu Catalytic converter là gì. Kỳ vọng qua nội dung bài viết, độc giả đang với thêm những thông tin hữu ích dành riêng cho bạn dạng thân. Qua đấy với biện pháp dùng và chăm sóc xe pháo tác dụng nhất!.